суббота, 1 сентября 2018 г.

Нас называют свиньями..


Куратор темы: Сергей Ильвовский


Начать новую тему Ответить на тему [ Сообщений: 10680 ] Стрaница Пред.  1 ... 530531532533534
Автор 
#10661  Сообщение 30.08.18, 10:53  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
Gest писал(а):
Аспирант писал(а):
Басар, а какое у тебя образование и специальность? :rzach:

Тебя смущает то, что подсвечивали метеорадаром? Дык чем было, тем и подсвечивали... поймали бы летучую мышь - подсвечивали бы ультразвуком.

На частоте работы метеорадара (3 см). На этой же частоте работает комплекс С-125 Печора.

ЗРК по Боингу не применяли.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение      
Теги
Боинг, катастрофа, MH17, Голландия, расследование, радар, данные радаров, гибель пассажиров
#10662  Сообщение 30.08.18, 11:02  
Ветеран

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 15999
Благодарил (а): 318 раз. 
Поблагодарили: 509 раз.
Басар писал(а):
Видишь ли, плод сучий! Ракета, поразившая Боинг, наводилась на его метеорадар, но ... была пущена с истребителя за пределами излучения (в допустимых децибелах) не то, что основного луча этого метеорадара, но и его боковиков тоже. Под достаточное излучение боковиков метеорадара эта ракета попадала только на высоте. До этого же момента она наводилась на другую цель в полном соответствии сценария подставы "русский истребитель стреляет ракетой Р-27Т по украинскому штурмовику". (За тем исключением, что на деле убийцы применили по Боингу Р-27ЭП1.)

В определённое время уже на высоте, когда ракета входила в конус излучения боковиков метеорадара Боинга, то подсвет с земли "штурмовика" выключили, и она далее пошла на метеорадар Боинга. Вот для этого провокаторам нужно было с земли подсвечивать "штурмовик" радиоволной такой же, как на метеорадаре Боинга. Как впрочем другим радаром отслеживать полет пассивной ракеты. Вся эта аппаратура размещается под радиопрозрачным тентом на небольшом неприметном грузовичке типа "Газель". Если эти два радара должно разнести на некое расстояние ,- то на двух. (Подсвечивали же "штурмовик" с района села Терновое, что рядом с Шахтёрском.)

Признаю, что для логики псов этот замысел слишком сложен. (Как и само применение в провокации трех истребителей, а не одного, когда кацапская псина ещё способна понять.)

Базар, сожалею, но твоё селючье-калгоцпное образование, вкупе с твоим же бытовым кретинизьмом, вылезло и тут в самом непотребном виде.

Во-первых, откуда до "провокации" было известно, что метеорадар боинга будет включен, и что экипаж его не выключит ?
Во-вторых, Р-27Э запоминает направление на источник, его характеристики, и не перенаводится. Радиокоррекция = палево.
В третьиих, зачем "провокаторам" были нужны такие сложности - шмальнули бы той Р27Т , и всех делов. 
В четветрых - что делать с помехами остальным метеорадарам в радиусе сотни километров ?
В пятых - "провокаторы" специально желали попалиться перед радиотехническими разведками всех сопредельных стран ?
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Молотов      
#10663  Сообщение 30.08.18, 11:31  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 27.06.2018
Сообщения: 2307
Благодарил (а): 212 раз. 
Поблагодарили: 64 раз. 
Malta
Gest писал(а):
Аспирант писал(а):
Басар, а какое у тебя образование и специальность? :rzach:

Тебя смущает то, что подсвечивали метеорадаром? Дык чем было, тем и подсвечивали... поймали бы летучую мышь - подсвечивали бы ультразвуком.
Ага. Там каждое слово -шЫдевр! :hoh 
:rzach:

_________________
ПокуистЪ
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Аспирант      
#10664  Сообщение 30.08.18, 16:11  
Завсегдатай

Регистрация: 21.05.2015
Сообщения: 3531
Откуда: СПб
Благодарил (а): 1 раз. 
Поблагодарили: 78 раз.
Gest писал(а):
Фаза писал(а):
Несколько "не"
[...]
они не сидели в расслабухе, а ждали подставы после разговора с диспетчером, который их опасным курсом и странным эшелоном отправил.
А вот тут ты немного не прав. :) 
Они должны были об`явить боевую тревогу, команда - занять свои места по боевому расписанию: канониры - у орудий, впередсмотрящие - в "вороньем гнезде", офицеры - на мостике. Включить сенсоры дальнего обнаружения. Перевести ходовой реактор в режим малой заметности, а затем попробовать связаться со штабом Галактического патруля в этом секторе. :rzach:

Исторический опыт говорит нам, что представители человеческого рода весьма часто осознают свои последние минуты, БП.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Фаза      
#10665  Сообщение 30.08.18, 16:19  
Завсегдатай

Регистрация: 21.05.2015
Сообщения: 3531
Откуда: СПб
Благодарил (а): 1 раз. 
Поблагодарили: 78 раз.
Молотов писал(а):
Фаза писал(а):
задача - различить огненную точку, которая правда поярче проблескового маяка будет.

Если наблюдать с цели, то хрен заметишь, бо у Бука 'огненная точка' заканчивается через 16 секунд вместе с дымом, 
а у ракет с двухрежимным двигателем - экранируется корпусом, если рокета направлена на цель. :rzach:

Пилоты как правило видят запуск. И видят ракету в достаточной степени чтобы осуществить противоракетный маневр.
Общая практика. Хотя наверно есть те кто не увидел, но рассказать об этом они не могут.

По повреждениям планера это был не бук, хотя конечно можно допустить что это был бук, оборудованный какой-то левой боеголовкой.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Фаза      
#10666  Сообщение 30.08.18, 20:45  
Прохожий

Регистрация: 15.09.2014
Сообщения: 47
Благодарил (а): 1 раз. 
Поблагодарили: 10 раз.
...оборудованный какой-то левой боеголовкой

Снова версия про зеленых человечков из красного НЛО?! Как, Вы себе представляете такое переоборудование? Кто, когда и для чего проводил такие изменения в конструкции ракеты? Есть сведения про испытательные пуски ракеты с новой БЧ? Вы же должны понимать, что это не просто смена "рубашки" БЧ, это изменения в конструкции, в юстировке коэффициентов алгоритма наведения (масса наверняка изменилась), ...

Эту версию не стоит и рассматривать. 

Кроме картины поражения, стоит исследовать и сами поражающие элементы, которые должны присутствовать в большом количестве! Носовая часть самолета очень плотно забита различными приборами и электронными блоками, в которых практически со 100 процентной вероятностью должны были застрять поражающие элементы! Которых, к сожалению, мы не наблюдаем, они есть, но о них никто ничего не сообщает. А их должно быть минимум ведро! А поражающие элементы, это вам не кошачий волос, по которому следователи раскрывают преступления, это намного более информативный элемент..., но о них никто ничего не говорит! Есть то "ведро" или нет его в природе. 

Очень странно для меня, что абсолютно никто не исследует эти две улики: картину поражения и поражающие элементы. Такое ощущение, что имеем труп с ножевым ранением, а следователи проводят баллистические исследования дробовика, причем без дроби :(
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Citrix      
#10667  Сообщение 30.08.18, 22:14  
Эксперт
Аватара пользователя

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 11324
Откуда: Москва
Благодарил (а): 298 раз. 
Поблагодарили: 499 раз. 
Россия
Цитата:
Кроме картины поражения, стоит исследовать и сами поражающие элементы, которые должны присутствовать в большом количестве! Носовая часть самолета очень плотно забита различными приборами и электронными блоками, в которых практически со 100 процентной вероятностью должны были застрять поражающие элементы! Которых, к сожалению, мы не наблюдаем, они есть, но о них никто ничего не сообщает. А их должно быть минимум ведро! А поражающие элементы, это вам не кошачий волос, по которому следователи раскрывают преступления, это намного более информативный элемент..., но о них никто ничего не говорит! Есть то "ведро" или нет его в природе. Очень странно для меня, что абсолютно никто не исследует эти две улики: картину поражения и поражающие элементы. Такое ощущение, что имеем труп с ножевым ранением, а следователи проводят баллистические исследования дробовика, причем без дроби

Источник: Новые факты о сбитом "Боинге" MH17

Абсолютно вся их липовая версия построена на том, что по \боингу была применена ракета ЗРК "ЕУК" Они наговорили и написали об этом настолько много, что уже сами отказаться от этого не могут.

Именно потому они теперь просто не знают - а как же со всей этой "липой" выходить на обычный суд? Вся их белиберда будет развалена практически сразу, а их будут тщательно вымазывать мордами по судейскому столу.

Политические последствия этого будут /НАСТОЛЬКО СЕРЬЁЗНЫМИ, что они их допустить не могут ни под каким видом!

Цугцванг!
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Сергей Ильвовский      
#10668  Сообщение 31.08.18, 05:35  
Завсегдатай

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 4473
Благодарил (а): 72 раз. 
Поблагодарили: 135 раз.
Citrix писал(а):
Снова версия про зеленых человечков из красного НЛО?! Как, Вы себе представляете такое переоборудование? Кто, когда и для чего проводил такие изменения в конструкции ракеты? Есть сведения про испытательные пуски ракеты с новой БЧ? Вы же должны понимать, что это не просто смена "рубашки" БЧ, это изменения в конструкции, в юстировке коэффициентов алгоритма наведения (масса наверняка изменилась), ...

Эту версию не стоит и рассматривать.

Почему?

02.06.2015

Глава концерна "Алмаз-Антей" Ян Новиков заявил, что ни генеральный конструктор, ни завод-изготовитель не несет ответственности за проблемы, связанные с дальнейшей эксплуатацией ракеты в случае, если Украина самостоятельно модернизировала "Буки".
"Украинская сторона, возможно, из средств экономии решила провести, по нашей информации, самостоятельное продление сроков службы. По сложившейся практике и по всем нормативным документам, ни генеральный конструктор, ни завод-изготовитель не несет никакой ответственности за любые проблемы, связанные с дальнейшей эксплуатацией ракеты", — сказал Новиков.

РИА Новости https://ria.ru/mh17/20150602/1 ... .html

23 декабря, 2013
Интервью с директором ГП "Укроборонсервис" Сергеем Микитюком

На сайте украинского информационного агентства "Defense Express" опубликовано небезынтересное интервью с директором Государственного предприятия "Укроборонсервис" Сергеем Микитюком, текст которого приводится ниже.

- Работы в направлении ПВО предприятие проводит как в интересах внутреннего, так и иностранного потребителя. Какие результаты достигнуты?

- Мы принимаем непосредственное участие в реализации «Программы восстановления боеспособности техники зенитных ракетных войск Воздушных сил Вооруженных Сил Украины до 2017 г.», которая направлена на ремонт и продление ресурса ЗРК С-300 ПТ/ПС, «Бук-М1», а также командных пунктов системы 5Н83С ЗРК С-300ПС. За 2012 г. был произведен ремонт двух зенитных ракетных комплексов в интересах МО Украины, которые переданы Вооруженным силам (ВС) и сейчас несут боевое дежурство. Один - вокруг Севастополя, а другой - вокруг Киева. На сегодняшний день мы выполняем работы, связанные с ремонтом двух зенитных ракетных комплексов С-300ПС для МО Украины.
В целом к нынешнему периоду в интересах Вооруженных сил Украины мы продлили ресурс 8 комплексов С-300 и 2 комплексов «Бук». В 2014 г. в первой декаде февраля мы планируем произвести сдачу еще одного комплекса С-300, а в первом полугодии - ЗРК «Бук-М1».
В целом, при наличии финансирования со стороны МО «Укроборонсервис» готов ежегодно обеспечить ремонт и продление ресурса трем ЗРК С-300, одного «Бука» и одного командного пункта системы 5Н83С.
Касаемо инозаказчиков, остановлюсь на одном важном факте. Практика последних лет показала, что никто из стран СНГ сегодня не способен обеспечить ту глубину ремонта, которую проводит «Укроборонсервис» и обеспечить продление ресурса на семь лет или пять тысяч часов. Это видят и знают наши потребители. К примеру, в 2013 г. был проведен капитальный ремонт ЗРК С-300ПС в интересах МО республики Казахстан. После ремонта комплекс прошел полигонные испытания. Были проведены боевые стрельбы на полигоне Сары-Шаган, где было произведено четыре пуска ракет со стопроцентным попаданием.
Кроме того, ГП «Укроборонсервис» совместно с предприятиями ОПК была освоена модернизация ЗРК С-125 «Печора». В 2010 г. у нас на полигоне «Чауда» были проведены боевые стрельбы. В результате, по итогам этих боевых стрельб, у нас был подписан экспортный контракт. На сегодняшний день есть перспективы по этой работе и с другими странами. Учитывая инженерный состав и промышленные наработки, отработанные на примере ЗРК С-125, мы заняты модернизацией систем типа «Квадрат» и «Волга». На сегодняшний день подходим к этапу проведения опытных боевых стрельб и по одной, и по второй системе. Эти работы проводим с прицелом на представление в интересах инозакзачика.
https://bmpd.livejournal.com/696727.html
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: steevie_g      
#10669  Сообщение 31.08.18, 07:28  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 4399
Благодарил (а): 2 раз. 
Поблагодарили: 63 раз. 
СССР
Фаза писал(а):
Молотов писал(а):
Фаза писал(а):
задача - различить огненную точку, которая правда поярче проблескового маяка будет.
Если наблюдать с цели, то хрен заметишь, бо у Бука 'огненная точка' заканчивается через 16 секунд вместе с дымом, 
а у ракет с двухрежимным двигателем - экранируется корпусом, если рокета направлена на цель. :rzach:
Пилоты как правило видят запуск. И видят ракету в достаточной степени чтобы осуществить противоракетный маневр.

Угу... видят... особенно те, у кого глаз на заднице способен видеть через метровый слой металла, остальные же полагаются на свой музыкальный слух...
Цитата:
Общая практика.

А тож!
Цитата:
По повреждениям планера это был не бук, хотя конечно можно допустить что это был бук, оборудованный какой-то левой боеголовкой.

По поводу возможной модернизации "Бука" я уже писал, ставить же какую то другую БЧ бессмысленно т.к. срок годности самой БЧ практически неограничен.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Gest      
#10670  Сообщение 01.09.18, 03:31  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
 Молотов


Молотов! Все, кто на меня наговаривает, - это твари. 

Третий истребитель - тот, которым сбит Боинг - перед этим отбомбился по Саур-Могиле (сделал один заход). Далее он развернулся над Степановкой и, набирая высоту, полетел в сторону Снежное. Именно на этом участке, за полторы минуты до пуска ракеты, он нацелил её на Боинг. На таком расстоянии и высоте около 3 км боковики метеорадара Боинга находились в прямой видимости для самонаводящейся головки пассивной ракеты. Ближе к Первомайскому истребитель начал быстро снижаться к земле, и цель "Боинг" вышла с её захвата. Над местом, именуемом в народе "бассейн", истребитель включил форсаж и, дымя черным, начал совершать резкий подъём под углом к горизонту около 45 градусов, имитируя тем самым пуск ракеты системы ЗРК Бук. В это же время с земли начали на частоте метеорадара подсвечивать первый истребитель (он же "штурмовичок"), который уже развернулся ровно на северо-восток и начал круто набирать высоту наперерез Боингу. Ракета, захватившая эту цель, сочла её за ту, на которую была перед этим нацелена..

Но для псов, умеющих считать до трёх, - это неважно. Так что знай своё место, собака!
(Совковые падлы! Кто бы я не был, пусть селюк, дурак и вообще полный ноль, - тем хуже для всех вас: я вас, моральные уроды, всех умножу на ноль..)
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение      
#10671  Сообщение 01.09.18, 04:23  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 16.09.2014
Сообщения: 3721
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 83 раз. 
Поблагодарили: 174 раз. 
Россия
Фаза писал(а):
Пилоты как правило видят запуск. И видят ракету в достаточной степени чтобы осуществить противоракетный маневр.
Общая практика.


Пилоты гражданской авиации после взлета, отхода по схеме и занятия эшелона включают автопилот и начинают
заполнять туеву хучу разных документов, начиная от полетного журнала (или что там на пиндосских бортах?) и
заканчивая центровочной ведомостью и журналом расхода ресурса (т.е. сколько двигатели работали на взлетном
режиме, сколько на номинале, и когда поставили режим. И сколько работала ВСУ перед запуском, и работала ли вообще,
могли и от средств стоянки обогреваться, не используя СКВ и запускаться и т.д.). Т.е. видеть они могли
ни куя, зайди в этот момент к ним в кабину голая стюардесса - они ей скажут: "Убери лохматку, мне графу в ведомости
не видно и вообще - пошла на куйв салон!"
Это для тех, кто не знает работу экипажа. Там бумажной работы больше, чем у среднего бухгалтера.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: VSU      
#10672  Сообщение 01.09.18, 04:49  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 16.09.2014
Сообщения: 3721
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 83 раз. 
Поблагодарили: 174 раз. 
Россия
И еще, Базар, слушай внимательно.
В авиации на территории СНГ существуют ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ. Их всего два вида - Правила визуальных 
полетов (ПВП), это для малой авиации, и Правила полетов по приборам (ППП). Тяжелые, т.е. пассажирские,
летают по ППП. И эти ПРАВИЛА ограничивают действия пилота без команды диспетчера, т.е. пилот не может
и не имеет права по своей хотелке изменить высоту и курс без команды диспетчера. Даже если ему захотелось
или потребовалось это сделать, то сначала следует запрос типа: "85135, прошу эшелон 11200". После этого
диспетчер (у которого на этом эшелоне идет встречный борт) может спросить, а накуя Вам, Сэр, это нужно?
Если есть серьезная причина, а это - обход по метеоусловиям, выработка топлива (самолетка стала легче и выгоднее
занять более высоки эшелон - расход топлива меньше) то диспетчер даст команду: "85135, занимайте 11200" (или
скажет: "85125, оставайтесь сию, встречный"). После этого следует квитанция: "85135, занимаю 11200".
И только после этого пилот изменит на автопилоте уставку высоты.
Т.е. пилоты работают от взлета до посадки по командам диспетчера, и никак иначе. Спрямление (отклонение от
плана полета) им дал именно диспетчер Днепропетровска перед передачей его Ростовской зоне УВД (обычная, кстати 
практика, все время и деньги считают).
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: VSU      
#10673  Сообщение 01.09.18, 06:41  
Ветеран

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 15999
Благодарил (а): 318 раз. 
Поблагодарили: 509 раз.
 Басар


Базар, не плоди лишних сущностей, и не сношаем будешь... :rzach: 
Придумай сценарий попроще, поправдоподобней.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: Молотов      
#10674  Сообщение 01.09.18, 09:55  
Участник
Аватара пользователя

Регистрация: 30.06.2016
Сообщения: 930
Откуда: нижегородец
Благодарил (а): 6 раз. 
Поблагодарили: 23 раз. 
Россия
Крутили крутили , крутили крутили. а сова на хлобус налезать не хочет. Беда. Кого как думаете крайним обозначат ? :rzach:
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: kopaldis      
#10675  Сообщение 01.09.18, 10:54  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
VSU писал(а):
Фаза писал(а):
Пилоты как правило видят запуск. И видят ракету в достаточной степени чтобы осуществить противоракетный маневр.
Общая практика.


Пилоты гражданской авиации после взлета, отхода по схеме и занятия эшелона включают автопилот и начинают
заполнять туеву хучу разных документов, начиная от полетного журнала (или что там на пиндосских бортах?) и
заканчивая центровочной ведомостью и журналом расхода ресурса (т.е. сколько двигатели работали на взлетном
режиме, сколько на номинале, и когда поставили режим. И сколько работала ВСУ перед запуском, и работала ли вообще,
могли и от средств стоянки обогреваться, не используя СКВ и запускаться и т.д.). Т.е. видеть они могли
ни куя, зайди в этот момент к ним в кабину голая стюардесса - они ей скажут: "Убери лохматку, мне графу в ведомости
не видно и вообще - пошла на куйв салон!"
Это для тех, кто не знает работу экипажа. Там бумажной работы больше, чем у среднего бухгалтера.

И так до самого Куала-Лумпур.. :rzach: Другая же часть кацапни не с меньшим притворным "профессиональным" гонором заявляет, что пилоты малайзийского Боинга в это самое время, СПУСТЯ ТРИ ЧАСА ПОЛЕТА, пили кофу. То есть делали все что угодно, только не смотрели в окно.

Вы уж, кацапня, хоть, в этом разберитесь между собой, что делали пилоты малайзийского Боинга над зоной АТО, и не гоните столь много версий, как в случае поражения Боинга чем и как.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение      
#10676  Сообщение 01.09.18, 11:21  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
[spoiler=VSU]
Цитата:
И еще, Базар, слушай внимательно.
В авиации на территории СНГ существуют ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ. Их всего два вида - Правила визуальных 
полетов (ПВП), это для малой авиации, и Правила полетов по приборам (ППП). Тяжелые, т.е. пассажирские,
летают по ППП. И эти ПРАВИЛА ограничивают действия пилота без команды диспетчера, т.е. пилот не может
и не имеет права по своей хотелке изменить высоту и курс без команды диспетчера. Даже если ему захотелось
или потребовалось это сделать, то сначала следует запрос типа: "85135, прошу эшелон 11200". После этого
диспетчер (у которого на этом эшелоне идет встречный борт) может спросить, а накуя Вам, Сэр, это нужно?
Если есть серьезная причина, а это - обход по метеоусловиям, выработка топлива (самолетка стала легче и выгоднее
занять более высоки эшелон - расход топлива меньше) то диспетчер даст команду: "85135, занимайте 11200" (или
скажет: "85125, оставайтесь сию, встречный"). После этого следует квитанция: "85135, занимаю 11200".
И только после этого пилот изменит на автопилоте уставку высоты.
Т.е. пилоты работают от взлета до посадки по командам диспетчера, и никак иначе. Спрямление (отклонение от
плана полета) им дал именно диспетчер Днепропетровска перед передачей его Ростовской зоне УВД (обычная, кстати 
практика, все время и деньги считают).

Накануне был введён запрет для всех гражданских самолетов пролетать над зоной АТО на высоте ниже 320 эшелона.. 

Летать по приборам, не значит смотреть на них непрырывно.
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение      
#10677  Сообщение 01.09.18, 11:29  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
Молотов писал(а):
 Басар


Базар, не плоди лишних сущностей, и не сношаем будешь... :rzach: 
Придумай сценарий попроще, поправдоподобней.

Пёс, умеющий считать до трёх! Занимайся своим делом. Правда о сбитом Боинге куда более сложная, чем ты можешь вместить.

Я никогда не занимался бы этим делом, если бы русские говорили правду и только правду.

https://glav.su/forum/4/2685/m ... 93095
  Профиль Отправить личное сообщение  
Редактировать сообщение    
Пожаловаться на это сообщение      
#10678  Сообщение 01.09.18, 11:39  
Старожил

Регистрация: 19.08.2014
Сообщения: 7667
Благодарил (а): 3 раз. 
Поблагодарили: 203 раз. 
Россия
 VSU

Ты "мечешь бисер" авиационных правил перед свиньей (Басаром), ничего не понимающей в этом.

_________________
Наученные сталинским опытом, евреи, снова придя к власти не отдадут ее уже никогда! НИЗАЧТО!
  Профиль Отправить личное сообщение  
   
Пожаловаться на это сообщение Поблагодарить за сообщение автора: mas      
#10679  Сообщение 01.09.18, 11:43  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
Ликвидирован ещё один свидетель того, как был сбит Боинг - глава донецких сепаратистов Захарченко. Допрос этого свидетеля позволил бы уточнить треки двух истребителей.
  Профиль Отправить личное сообщение  
Редактировать сообщение    
Пожаловаться на это сообщение      
#10680  Сообщение 01.09.18, 11:47  
Прохожий

Регистрация: 13.07.2017
Сообщения: 80
Благодарил (а): 0 раз. 
Поблагодарили: 0 раз.
mas писал(а):
 VSU

Ты "мечешь бисер" авиационных правил перед свиньей (Басаром), ничего не понимающей в этом.

Земляки! Нас кацапня называет свиньями.. (Меня за то, что исследую правду про сбитый Боинг. И вообще за то, что я есть.)
  Профиль Отправить личное сообщение  
Редактировать сообщение    
Пожаловаться на это сообщение Удалить сообщение      
Начать новую тему Ответить на тему [ Сообщений: 10680 ] Стрaница Пред.  1 ... 530531532533534
Быстрый ответ
Заголовок:
Текст сообщения:
 

Смайлики
:rzach: :consul: :cray: :bd: :king: :smoke :comando:hoh :buba :crazy: :vata :bad: :nono: :zed: :star::!)-D :tease: :yahoo: :gav: :sh: :bayan:[^^]
Ещё смайлики…
Advanced BBCode Box 3: Страница помощи    Маркированный список Вкладка Горизонтальная линия Жирный текст Наклонный текст Подчеркнутый текст Верхний индекс Нижний индекс Зачеркнутый текст Свечение текста Тенистый текст Текст отбрасывающий тень Затухающий текст Текст с градиентом  Выравнивание текста Выравнивание по левому краю Выравнивание по центру Код Цитата Скрытие от гостей Вставить текст не касающийся темы (флуд) Вставить таблицу  Ссылка на Web адрес Вставка в сообщение ссылки на IMG изображение  MEDIA 
        
Цвет шрифта
#000000#000040#000080#0000BF#0000FF
#004000#004040#004080#0040BF#0040FF
#008000#008040#008080#0080BF#0080FF
#00BF00#00BF40#00BF80#00BFBF#00BFFF
#00FF00#00FF40#00FF80#00FFBF#00FFFF
#400000#400040#400080#4000BF#4000FF
#404000#404040#404080#4040BF#4040FF
#408000#408040#408080#4080BF#4080FF
#40BF00#40BF40#40BF80#40BFBF#40BFFF
#40FF00#40FF40#40FF80#40FFBF#40FFFF
#800000#800040#800080#8000BF#8000FF
#804000#804040#804080#8040BF#8040FF
#808000#808040#808080#8080BF#8080FF
#80BF00#80BF40#80BF80#80BFBF#80BFFF
#80FF00#80FF40#80FF80#80FFBF#80FFFF
#BF0000#BF0040#BF0080#BF00BF#BF00FF
#BF4000#BF4040#BF4080#BF40BF#BF40FF
#BF8000#BF8040#BF8080#BF80BF#BF80FF
#BFBF00#BFBF40#BFBF80#BFBFBF#BFBFFF
#BFFF00#BFFF40#BFFF80#BFFFBF#BFFFFF
#FF0000#FF0040#FF0080#FF00BF#FF00FF
#FF4000#FF4040#FF4080#FF40BF#FF40FF
#FF8000#FF8040#FF8080#FF80BF#FF80FF
#FFBF00#FFBF40#FFBF80#FFBFBF#FFBFFF
#FFFF00#FFFF40#FFFF80#FFFFBF#FFFFFF
   
 


[ Time : 0.083s | 21 Queries | GZIP : On ]